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一.系统新增加的功能

首先，系统以新的“公路水泥混凝土路面设计规范”JTJ D40-2002为依据，推出了新的“公路水泥混凝土路面设计程序”。 与原规范相比，新规范增加了路面可靠度设计和水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层设计方法，并大大扩展了荷载应力公式的适用范围，以适应公路车辆轴载严重超限情况下水泥混凝土路面应力分析的需要。

除此之外，系统还在下面10个方面进一步完善了程序的功能，大大方便了用户的使用。

1.重新设置“加密锁驱动程序”，目前已安装Windows98、Windows2000和Windows xp的计算机用户均可使用HPDS2003系统进行设计和计算;

2.“车型名称”数据库包含了“辽宁省交通厅资料”和原“公路水泥混凝土路面设计规范”附录A“路面设计用汽车参数”的全部资料，为国内同类程序中最完整的“车型名称”资料，并且将“车型名称”重新按“车型”和“后轴重大小”排列，查阅十分方便；

3.“车型名称”和“材料名称”除了可按传统的“代码输入”方式外，又新增加了“菜单输入”方式，当用户用鼠标单击“车型名称”或 “材料名称”标签下面供输入用的文本框时，即弹出菜单，而当用户用鼠标单击某一个选好的“车型名称”或 “材料名称”子菜单时，即完成“车型名称”和“材料名称”的输入，与此同时，相应的“车型代码”或“材料代码”以及“车辆参数”也同时输入，十分方便；

4.引进新的用户控件，使“车辆类型数”从原来最多25个增加到100个，“旧路弯沉值”输入个数从原来最多500个增加到1500个，从而最大限度地满足用户的需要；

5.新增 “沥青玛蹄脂碎石”为验算容许拉应力的整体性材料；

6.在每个输入窗口中，当用户将鼠标停在某一个拟输入的“设计参数名”的标签上方时，即出现一个细长的淡黄色文本，文本内容包括该参数输入数据的取值范围，以及单击该标签将显示的设计规范中与该参数有关的内容或表格等，而当用户单击该标签时，即会出现一个窗口，窗口中将显示与该参数有关的“设计规范”内容或表格，供用户查阅，这给用户带来极大便利；

7.程序既考虑到“设计规范”条文的原则性和严肃性，又考虑到实际设计条件多变的灵活性，在设计容许的情况下，当用户输入数据超出“设计规范”规定的范围时，程序出现提示框，告诉用户输入数据超出规范规定，并询问用户是否仍保留该输入数据，如果用户回答“否”，则程序要求用户修改刚输入的数据，如果回答“是”，则程序容许用户根据实际设计条件自主选择；

8.在计算旧路面“计算弯沉值”公式中的“温度修正系数”时，程序改用了更合理且使用也更方便的计算公式，即“公路路基路面现场测试规程”JTJ059-95中9.1.4.3条所采用的公式；

9.在计算水泥混凝土路面下非混凝土类基（垫）层各层竣工验收弯沉值时，计算公式中的弯沉综合修正系数F公式采用了国内最新的两个研究 成果，一个是“公路沥青路面设计规范”JTJ014-97中的F公式，另一个是“公路路面基层施工技术规范”JTJ034-2000中的F公式，并且将两个计算结果并列存放在设计计算成果文件中，供用户选用。

10.在沥青路面设计或水泥混凝土路面设计完成后，程序将自动对路面设计厚度取整 ，当程序验算路面防冻厚度并且路面总厚度小于路面最小防冻厚度时，程序自动将不足部分增补到最下层路面结构层（一般是垫层）中去 。与此同时，程序还询问用户，是否还要对刚设计完成的路面厚度做一些调整。如果用户回答“是”，则出现“路面厚度修改窗口”，窗口中显示刚设计完成的路面各结构层材料名称及厚度，供用户修改